Mumbai-Ahmedabad Bullet Train project Update: मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन को लेकर आया बड़ा अपडेट, जमीन के नीचे खुला 5 किलोमीटर लंबा रास्ता, सुरंग निर्माण में मिली बड़ी सफलता

जानकारी के मुताबिक, केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने नियंत्रित विस्फोट के माध्यम से इस सफलता के समय घनसोली शाफ्ट पर मौजूद रहे। न्यू ऑस्ट्रियन टनल मेथड (NATM) का उपयोग करके खोदी गई यह सुरंग, बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) और शिलफाटा के बीच 21 किलोमीटर लंबे भूमिगत खंड का हिस्सा है। जिसमें ठाणे क्रीक के नीचे 7 KM का खंड भी शामिल है।

एनएचएसआरसीएल ने एक विज्ञप्ति में कहा है कि बुलेट ट्रेन सुरंग अब सावली शाफ्ट को शिल्पाटा में सुरंग पोर्टल से जोड़ती है, इसे मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल (एमएएचएसआर) परियोजना के वायाडक्ट भाग से जोड़ती है।

एनएचएसआरसीएल ने कहा कि सुरंग की खुदाई मई 2024 में तीन चरणों में शुरू हुई और 2.7 किमी निरंतर खंड की पहली सफलता 9 जुलाई को हासिल की गई थी। घनसोली और शिलफाटा दोनों पक्षों से एक साथ खुदाई की अनुमति देने के लिए एक अतिरिक्त मध्यवर्ती सुरंग बनाई गई थी।

खबरों की मानें, तो एनएटीएम सुरंग की आंतरिक चौड़ाई 12.6 मीटर है और इसे चुनौतीपूर्ण भूवैज्ञानिक परिस्थितियों में ड्रिलिंग, ब्लास्टिंग, सर्वेक्षण कार्यों और समर्थन प्रणालियों का उपयोग करके बनाया गया था।

अगले चरण में होगा ये काम 

निगम ने कहा कि अगले चरण में वॉटरप्रूफिंग, लाइनिंग, फिनिशिंग और उपकरणों की स्थापना शामिल होगी, जबकि शेष 16 किलोमीटर सुरंग निर्माण का काम टनल बोरिंग मशीनों (टीबीएम) का उपयोग करके किया जाएगा।

निगम ने व्यापक सुरक्षा उपायों के बारे में भी बताया। जिनमें सेटलमेंट मार्कर, पीज़ोमीटर, इनक्लिनोमीटर, स्ट्रेन गेज और साइट पर सीमित पहुंच के साथ-साथ सुरंग के अंदर श्रमिकों के लिए ताजी हवा पहुंचाने की व्यवस्था भी शामिल है।

508 किलोमीटर लंबा मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर 

बता दें कि 508 किलोमीटर लंबा मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर भारत की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना है।
एनएचएसआरसीएल की मानें तो, 17 नदी पुलों, नौ स्टील पुलों और 206 किमी में चार लाख से अधिक बाधाओं की स्थापना के साथ-साथ 321 किमी वायाडक्ट, 398 किमी घाट पर काम पूरा हो गया है।